شهدت فلسطين خلال السنوات الأخيرة تزايدا ملحوظا في انتشار السيارات الكهربائية الصينية، مع دخول علامات تجارية تغطي شرائح مختلفة من السوق، بدءا من السيارات الاقتصادية الموجهة للمستهلك العادي وحتى السيارات المزودة بتقنيات متقدمة للقيادة الذكية.

وبحسب تقرير حديث نشره موقع Car Industry Analysis المتخصص في صناعة السيارات، جرى تصنيف 109 علامة تجارية صينية للسيارات الكهربائية وفق مستوى الفخامة والتكنولوجيا، في ثماني فئات تبدأ من الفاخرة وتنتهي بتقنيات الإنتاج القديمة.

وبالاستناد إلى مسح أجراه موقع الاقتصادي لوكالات السيارات الصينية الكهربائية العاملة في السوق الفلسطينية، يتضح أن معظم الوكالات المحلية تندرج ضمن ما يُعرف بالفئة الاقتصادية، وهي فئة تتميز بأسعارها المنخفضة نسبيا وتوجهها لتلبية احتياجات الاستخدام اليومي الأساسي، مع تقنيات محدودة تركز على الكفاءة أكثر من الرفاهية أو الأداء العالي.

ويتركز الحضور الأكبر في السوق الفلسطينية حاليًا في فئتي “Super Mainstream” و“Mainstream” اللتين تجمعان بين الأداء المقبول والسعر المناسب، وتشمل علامات معروفة مثل BYD، Geely، Leapmotor، Lynk & Co، MG، Chery، Seres وJAC Motors. أما الفئة الأدنى التي تضم سيارات منخفضة الكلفة بتقنيات تقليدية، فتشمل علامات مثل Skywell وFoton Motor وForthing.

في المقابل، يقتصر حضور السيارات عالية التقنية في السوق الفلسطينية على علامة صينية واحدة فقط هي NIO، والتي تقدم تقنيات متقدمة للقيادة الذكية والاتصال الرقمي.

ووفق بيانات رسمية صادرة عن وزارة النقل والمواصلات الفلسطينية، بلغ عدد السيارات الكهربائية التي تم ترخيصها لأول مرة حتى نهاية آب/ أغسطس 2025 نحو 798 سيارة، أي ما يعادل 8.3% من إجمالي السيارات المرخصة خلال الفترة نفسها والبالغ عددها 9527 سيارة من مختلف المحركات.